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    总共花了一天半的时间才算腾挪完了虹光阁买下的瓷器。版

    罗广亮和小陶整整跑了十四趟，合计为宁卫民拉回来二十八车的东西。

    可就这将近一千件儿瓷器全都挪进了马家花园假山下的冰窖里，看着也仅仅占了一个小小的角落，还不到总面积的二十分之一呢。

    说真的，哪怕宁卫民就是把自己所有就家当都运过来。

    包括存在糕点厂地道里的玩意，存在重文门旅馆里的那近万件字画，大概也是塞不满这冰窖的。

    别忘了，这个冰窖层高四米呢，箱子摞箱子那得搁多少去啊？

    要真想把这冰窖变得跟个藏宝库一样的满满腾腾，恐怕宁卫民还得继续努力个十年八年的才行哪。

    当然，由此也足可见马家当年的豪阔。版

    要知道，官办的冰窖多是半地下的，能在假山之下修建出纯地下的，这样大面积的私家冰窖，人力、物力、财力，还有专业的建筑知识与施工经验缺一不可。

    大概全京城只有马家才有这个能力实现。

    所以不得不说，宁卫民这个当今的京城首富，和过去的京城首富还是有着不小的差距的。

    而这种差距，绝不是单纯靠钱多，就能轻易追平的。

    哪怕宁卫民肯花再多的钱，他也造不出像马家花园这样高水平的私家花园了。

    至于和虹光阁一样对内开放的敦化阁，由于有文物局领导的推荐，宁卫民也是要去逛一逛的。

    不过，毕竟太意气风发了容易惹祸上身。版

    所以不想太惹眼的宁卫民，就没好意思不遗余力地再扫荡人家的精品库存。

    也就点到为止地花了六万块，又买了三百来件儿吧。

    好在后面的事儿还能交给康术德，让老爷子当个日常消遣，没事慢慢淘换着。

    只要有钱，蚂蚁搬家仍旧是一种有效的搬家策略。

    归了包堆儿，两家店里的好东西多数还得落在这师徒俩的手里。

    这就是宁卫民遥遥领先的资本碾压了。

    真不是嘚瑟，他琢磨这事儿，自己有时候也挺不好意思的。版

    尤其是想到那位马嘟嘟，他这明显算是劫了人家的胡了，不会再给这位爷留下多少蹲地上挑碗的机会了。

    那么如果那位马先生的个人收藏因为他受到了严重影响，那几十年后还会有观复博物馆出现吗？

    哎呀，这种感觉其实还挺操蛋的。

    别人一个不算远大的梦想，却因为他被困在了原地……

    爱慕骚锐啊！

    …………

    快刀斩乱麻地处理好捐赠文物的事儿，顺带还收获了文物局的人情和上千件儿的官窑瓷器。版

    接下来，宁卫民原本是打算赶紧去看看坛宫饭庄和天坛的新春游园会的。

    毕竟那才是老巢啊。

    何况出国人选的事儿也得尽快确定，好去为这些人办理签证和护照呢。

    但是，罗广亮和小陶却又猴子献宝似的，想让宁卫民跟他们走，去看看和他们合股的小生意鼓捣的怎么样了

    说是他们听了宁卫民的话，已经找着了一个手艺高明的老铜匠，做出了两辆非常漂亮的三轮车了。

    就是不知道那车子的样式，符合不符合宁卫民的要求。

    只要宁卫民点头，他们回头就能招揽人手了，估摸四月份就能开始运营了。版

    于是，鉴于罗广亮和小陶辛苦了好几天了，宁卫民也不好驳他们面子。

    就只能先私后公，把去坛宫和天坛的事儿再延迟一天了。

    不过还别说啊，这一趟跑的可不亏。

    让宁卫民没想到的是，罗广亮和小陶一点没夸大其词，他们把这事儿办得还真是漂亮。

    他们请来造车的师傅姓孙，叫孙世英。

    别看今年已经六十一岁了，但要论铜活儿的装潢手艺，可是个真正的行家里手。

    要问他们怎么认识的，那也够巧的。版

    原本这老爷子退休在家没事儿干，在菜市口摆了个便民修车摊儿，挣几个小钱。

    有一天罗广亮他们车坏半道儿上了，纯粹在修自行车的时候，这么闲聊天，话赶话聊到一起去的。

    这不能不说是他们的运道，也是宁卫民的运道。

    至于说到老师傅做的三轮车有多么讲究，那还得先从洋车演变的历史开始捋。

    否则就难免会有思维上的误区，就难以明白这三轮车和铜活儿有什么关系。

    要知道，洋车之所以叫“洋车”是因为从东洋传过来而得名。

    沪海叫黄包车，津门又叫胶皮，花城可就叫车仔了。版

    这种车最初是硬胶皮的车轮，刷黑漆，轮子高，车把短。

    很可能是小日本儿个子小，又穿木沓拉板跑不快的关系。

    就跟头两年在大陆播放过的日本电视剧《姿三四郎》里演得差不多，反正人坐在上面不太舒服。

    后来有了充气轮胎，京城人又进行了结构上的改造。

    特意将车把加长，车轮放低，车厢加高，这才变成了电影《骆驼祥子》里的那种洋车样式。

    从此就拉着省力，跑得轻快，坐着也舒服多了。

    像京城有句土话儿——“美得屁颠儿屁颠儿的”。版

    如果追本溯源，其实就是为了描述坐洋车的感觉而光荣诞生的。

    实际上在1937年之前，靠人在前面拉着跑的洋车一直都是京城的主要交通工具。

    但从北平沦陷，日本人送给“北平治安维持会会长”江朝宗第一辆人力三轮车开始。

    京城的洋车就逐渐的，一步一步的，又被这种新兴的交通工具所取代了。

    一个是因为三轮车比洋车更快捷，更舒适，更省力气。
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