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    大明跑倭国航线的二号福船普遍的载重量也就在二百到三百五十吨之间，黄汉用于商贸的老闸船排水量也跟二号福船差不离。

    少有能够装运超过四百吨货物，以二百吨左右的载重计算也就是装载两千三百石精米，四百吨计算就是四千六百石。

    一石精米的差价即便高达一两银子这生意也不能做，跑海贸一趟才弄两三千两银子的毛利还不够给郑芝龙的买路钱呢，岂不是要亏死？

    况且损耗、到港后的卸货力钱、从港口运去京师销售的运费都不是小数目。

    贩卖粮食没有过硬的后台还得花银子给上上下下打点，因为不摘下走私、夹带的帽子，随时都有被官府查扣法办的可能性。

    黄汉大规模运粮根本不怕谁来查夹带，辽海现在乃是旅顺口氺营一家独大，也无需太过在意运输成本，因为卖给倭国大量产品，其中瓷器、铁器比较笨重，运输时需要太多吨位。

    返航时购买倭国的铜锭、铅、硫磺、硝石等等资源根本不能满足船队过剩的运力，因此往回带精米可以不计算运输成本。

    这个时代都是使用风力驱动，属于可以无偿使用的动力，又不存在后世的船上载重大了会多消耗柴油增加运输成本。

    紧靠虎穴城港口已经修建了一百个桶式粮仓，金州、旅顺口、狼窝堡、宁远、觉华岛都在修建新粮库，今年不会少于一百个筒式粮仓交付使用。

    每一个筒仓都能够储存五千石以上的粮食，这样的新式仓储能够较好的减少损耗，从底部出粮使得粮食的保存期放大了一倍有余。

    这些粮库的建设都紧靠海港，短驳之时都有推车给力夫免费使用，免得他们扛着麻袋运粮的距离太长降低工作效率。

    入库的力钱不低但是还能够承受，毕竟给没有技术只有一身蛮力的壮劳力提供了收入不错的工作岗位。

    因此黄汉运粮食回去不会亏本还能够赢取社会效益，这不是主要的，而是因为大明多了一石粮食，最起码能够救活一个汉人。
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